常见问题

伟业带式输送机

正文：1.确定传动方式 

1.1适用企业车间及矿山井做工不大 

1.2结构简单成本不高制造方便并有过载保护功能

 1.3传动方案由电动机——V带轮——圆柱齿轮减速器——链传动——联轴器——滚筒——输送带 

1.4特点：齿轮相对于轴承不对称分布，故沿轴向载荷分布不均匀， 要求轴有较大的刚度。

 初步确定传动系统总体方案如:传动装置总体设计图如下图所示。 选择链传动和二级圆柱直齿轮减速器（展开式）。 传动装置的总效率η   直齿圆柱齿轮传动（7级精度）效率（两对）为η=298.0 滚动轴承传动效率（四对）为η=499.0 弹性联轴器传动效率η=0.99 链传动的传动效率为η=0.96 η=ηηηη=0.96×0.99×0.98×0.99 =0.86   其传动方案如下： Y112M-4比较适合，额定功率为P=4kW,满载转速n=1440 r/min。

 3传动装置 3.1确定传动装置的总传动比和分配传动 总传动比： 由选定的电动机满载转速n和工作机主动轴转速n，可得传动装置总传动比为i＝n/n＝1440/62.97＝22.87 高速轴的传动比i，低速级的传动比i，取链传动比i=2 取减速箱的传动比i=i/i=22.87/2=11.435 根据指导书得 i=则i=4，i=i/i=2.86 3.2计算传动装置的运动和动力参数 各轴转速n(r/min) 高速轴I的转速 n＝1440 r/min 中间轴Ⅱ的转速 n=n/i=360 r/min     低速轴Ⅲ的转速 n＝n/i=125.87 r/min 滚筒轴Ⅳ的转速 n=n/i=62.94 r/min 误差e==0.004在误差允许范围内. 各轴的输入功率(kW) 电动机的额定功率为 p=4KW 取标准值m=1.5 分度圆直径d1=mZ1=1.5×20=30mm          d2=mZ2=1.5×152=228mm 传动中心距  a=m(Z1+Z2)/2=1.5(20+152)/2=129mm 齿宽  b2=b=φd×d1=1.2×30=36mm              b1=b2+5mm=41mm 验算齿轮圆周速度   V齿=πd1n1/60×1000=3.14×30×1445/60×1000=2.27m/s 选齿轮传动精度等级8级合宜 校核齿根弯曲疲劳强度 由课本得，  σF=(2kT1/d1mb)YFS1≤[σF1] 确定有关参数和系数。

 4.2许用弯曲应力 有课本得， 齿轮弯曲强度校检合格。

 4.3验算齿轮的圆周速度v 选用45并经调质处理，硬度217~255HBS 轴的输入功率为PI= 4.03 KW   转速为nⅠ=286.57 r/min 根据《机械设计基础》得C=107到118.又由书式得 4.5.3确定轰各段直径和长度   从大带轮开始右起第一段，由于带轮与轴通过键联接，则轴应该增加3%到5%，取D1=Φ30mm，又因为带轮的宽度 则第一段长度L1=60mm 右起第二段直径取D2=Φ38mm 根据轴承端盖的装拆以及对轰承添加润滑脂的要求和箱体的厚度，取端盖的外端面不带轮的左端面间的距离为30mm，则取第二段的长度L2=70mm   右起第三段，该段装有滚动轴承，选用深沟球轴承，则轴承有径向力，而轴向力为零，选用6208型轴承，其尺寸为d×D×B=40×80×18，那么该段的直径为D3=Φ40mm，长度为L3=20mm（因为轴承是标准件，所以采用基孔制，轴与轴承间为过盈配合P7/h6） 右起第四段，为滚动轴承的定位轴肩,其直径应小于滚动轴承的内圈外径，取D4=Φ48mm，长度取L4= 10mm     右起第五段，该段为齿轮轴段，由于齿轮的齿顶圆直径为d5=67.5mm，分度圆直径为Φ62.5mm，齿轮的宽度为70mm，则，此段的直径为D5=Φ67.5mm，长度为L5=70mm 右起第六段，为滚动轴承的定位轴肩,其直径应小于滚动轴承的内圈外径，取D6=Φ48mm，长度取L6= 10mm，因为轴承是标准件。

所以采用基孔制，轴与轴承间为过盈配合P7/h6         右起第七段，该段为滚动轴承安装出处，取轴径为D7=Φ40mm，长度L7=18mm。

 5.输出轴的设计计算 确定轴上零件的定位和固定方式 

6.键连接设计 6.1带轮与输入键的选择 轴径d=25. 轮毂长度L=35mm,查手册，选A型平键，其尺寸为b=8mm,h=7mm,L=28mm(GB/T 1095-2003) 6.2.输出轴与齿轮间键的选择 轴径d=48mm，轮毂长度L=45mm，查手册，选A型平键，其尺寸为 b=14mm， h=9mm， L=45mm(GB/T 1095-2003) 6.3.输出轴与联轴器间键的选择 轴径d=38mm，轮毂长度L=50mm，查手册，选A型平键，其尺寸为 b=12mm， h=8mm， L=50mm(GB/T 1095-2003) 7.箱体结构的设计 减速器的箱体采用铸造（HT200）制成，采用剖分式结构为了保证齿轮佳合质量， 大端盖分机体采用H7/is6配合.   7.1 机体有足够的刚度 在机体为加肋，外轮廓为长方形，增强了轴承座刚度。 7.2考虑到机体内零件的润滑，密封散热。   因其传动件速度小于12m/s，故采用浸油润油，同时为了避免油搅得沉渣溅起，齿顶到油池底面的距离H大于40mm 为保证机盖与机座连接处密封，联接凸缘应有足够的      

8. 润滑密封设计 对于单级斜齿圆柱齿轮减速器，因为传动装置属于轻型的，且传速较低，所以其速度远远小于（1.5——2）×105mm.r/min，所以采用脂润滑，箱体内选用SH0357-92中的50号润滑，装至规定高度。油的深度为H+h1，H=30  h1=34。所以H+h1=30+34=64 其中油的粘度大，化学合成油，润滑效果好。     从密封性来讲为了保证机盖与机座连接处密封，凸缘应有足够的宽度，连接表面应精刨，密封的表面要经过刮研。而且，凸缘连接螺柱之间的距离不宜太大，并均匀布置，保证部分面处的密封性。轴承端盖采用嵌入式端盖，易于加工和安装

伟业带式输送机

 9.机头传动装置的驱动改善

 9.1机头传动装置 机头传动装置由传动卷筒、减速器、液力联轴器、机架、卸载滚筒，清扫器组成。 机头传动装置是整个输送机的驱动部分，两台电机通过液力联轴器、减速器分别传递转距给两个传动滚筒（也可以用两个齿轮串联起来传动）。用齿轮传动时，应卸下一组电机、液力联轴器和驱动输送机运行的动力源。其作用是把电动机输出的转矩，通过联轴器和减速器传递到输送机的传动滚筒上，使之达到驱动输送带运行所需的牵引力矩和转数。

 9.2基本结构 由电动机、联轴器和减速器三部分组成一台驱动单元。 电动机，常用隔爆鼠笼型电动机，功率根据需要选定，电压等级应符合采区供电电压，多为660V和 1140V，趋向于3300V。 联轴器，用于联结电动机轴和减速器的高速轴，具有一定的挠性和保安功能。常用的有弹性套柱销联轴器、弹性柱销齿式联轴器等。近年来趋向于选用更安全可靠的限矩型液力偶合器和调速型液力偶合器。

 9.4带式摩擦驱动 即在上输送带的背面紧贴着一台由驱动装置直接驱动的带式输送机，依靠上下两层输送带间的摩擦力由下层输送带(常称作驱动带)推动上层输送带(常称作承载带)运行。

 9.5卸载滚筒摩擦驱动 将输送带绕过一组与驱动装置直接联结的传动滚筒，依靠传动滚筒与输送带间的摩擦力驱动输送带运行。带上运载的物料在经过此传动滚筒时有一次卸料转载过程。 中间助力驱动同样必须保持各驱动单元牵引输送带的带速同步，各驱动单元间的功率分配平衡以及良好的可控起动性能。